63式水陆坦克是中国自行研制的第一代水陆坦克，主要用于长江以南，江河湖泊及水网稻田地区配合步兵作战，可担任强渡江河，侦察警戒等任务。1958年8月，根据装甲兵的要求，军事工程学院和60研究所承担了水陆坦克（代号211）设计方案的论证任务。随后，一机部五局又给615厂下达了参加研制水陆坦克的任务。同年11月，装甲兵在北京召开水陆坦克方案评比会，对军事工程学院和60研究所提出的方案进行评比。最后决定以哈军工四系的方案为基础，亦吸收60研究所方案的优点进行设计，由615厂、军事工程学院和60研究所组成统一的设计组，并由615厂负责组织整个设计、试制工作。

    在进行了两轮样车的设计、试制与实际试验后，其陆上性能基本达到要求，但在水上高速航行时有“扎头”现象，水上最大航速未达到设计要求，还存在着机件质量差的问题。为了解决上述问题，根据国防科委五组的决定，从1960年11月开始，由装甲兵科学技术研究所负责组织，在苏州、乍浦等地进行水上推力、航行阻力、出入水角和水上射击稳定性等试验。与此同时，装甲兵科学技术研究所为提高废气引射器效率，还多次进行了发动机与引射器的台架试验。615厂也进行了增大推力的多种试验。在上述各种试验的基础上，于1961年初提出了总体设计的改进方案。

    1961年5月5日，国防科委五组在苏州召开水陆坦克设计文案审定会，会议决定对该车进行修改设计，由装甲兵科学技术研究所负责牵头，组成了211水陆坦克专项工作组。在修改中通过实弹射击试验，淘汰了76毫米坦克炮，采用了85毫米坦克炮，并针对原样车水上航速低、车首下倾、行动部分薄弱和密封性差等问题进行了修改，同年10月修改工作结束。1962年5月由六一五厂试制出2辆定型实验车，交装甲兵组织定型实验。

    自1962年7月开始，定型试验车在陕西凤翔和苏州地区经过陆上2500千米、水上80小时试验，又经过195次横渡长江及重庆地区2650千米的补充试验，表明该车陆上越野机动性较好，在具有3～4级风浪的水上航行时也比较平衡和安全可靠。经白城子靶场和烟台海上实弹射击证明，射击精度较高，车辆有很好的缓冲和减震作用，射击稳定性较好。两台样车定型试验结束后，对样车进行了分解鉴定，专项工作组于1963年3月20日正式上报了《211水陆坦克设计定型报告》。

    1963年5月25日，相关部门批准211水陆担克设计定型，命名为1963年式水陆坦克（简称63式水陆坦克）。该车定型投产后，于1964年开始装备部队。1965年获国防科委二等奖，1978年获全国科学大会奖。

    （《坦克装甲车辆》2009年第12期　 总第298期 ）