多玛兵站士兵廖海洋正在为过往军车加油。徐富强摄
这条路上官兵来来往往，兵站的官兵们从不奢望有谁记得自己的名字
从新疆叶城到西藏阿里，对走过这条线的官兵来说，三十里营房是他们所拥有的共同记忆。
在众多兵站中，三十里营房兵站是最繁忙的一个。驻守高原，忙碌反而是兵站官兵的盼望。
三十里营房兵站厨房，下士李国章有节奏地挥刀，鸡肉在他手中分割成均匀的小块。“记者姐姐，山上又高又冷，尽量不要吃凉菜和硬的东西！”这个身材颀长的重庆小伙子，细心地叮嘱。
一个小时后，李国章和战友们忙着为汽车兵的餐盘里，盛满油亮的辣子鸡丁。
吃完饭，记者又要随车队赶路。离开餐厅前，李国章羞涩地笑笑，轻声说：“记者姐姐，你们吃的饭是我们做的，要记得呀！”
是啊，上山下山的官兵来来往往，有谁记得为他们盛上热饭的那一双双手？有谁记得为他们烧水加油的士兵叫什么名字？当然，这些兵站的官兵也从未奢望。
与三十里营房兵站的热闹不同，甜水海兵站是整条线上最“清闲”的兵站。
这里是真正的无人之境，兵站大门正对着远处苍劲寂寥的群山，院子被孤零零地嵌在空旷的荒凉大地之上，只有一条笔直的公路从门前划过，伸向无尽远方。
海拔升到5000米以上，夜间很容易产生严重的高原反应。不是必要的情况，很少有部队愿意留宿甜水海。汽车兵何其宝在新藏线上跑了16年，其间只在这里住过3个晚上。
“住下来”，对甜水海兵站的官兵们来说是一种意外之喜。看到来加油的驾驶员，站长陈伟就主动上来说话，一开口便停不下来。
2011年通电话之前，甜水海与外界最主要的连接，是兵站门口横穿而过的那条公路。2016年，高原上强烈的太阳辐射成为平时用电的来源，给这个偏远山谷里的兵站带来了网络信号。
封山期漫长的冬夜里，为了节约能源，甜水海又会回到一片黑暗当中。太阳没有升起的时候，这里就像是一个与世隔绝的世界。
两个月前，他们刚刚用上4G网络。这种滞后有时候会让陈伟感到恐惧：“最害怕的不是寂寞，而是被遗忘。”
冬天让甜水海的官兵尝尽了孤独的滋味。大雪令喀喇昆仑陷入沉静，兵站门前的道路，很久都没有车轮驶过的印记。偶尔，官兵们坐在屋子里，听到车辆驶过发出轰隆声，他们的心也会紧跟着颤动起来。
即使不干什么，叶河兵站29岁上士王征刚平均每分钟心跳都会超过97次。来到喀喇昆仑10年，每分钟的心跳数从70变成了97——这是喀喇昆仑留给这个湖南小伙的印记。
王征刚曾在甜水海兵站当过4年炊事员，其中3年都留在这个全军海拔最高的兵站过冬。他说：“每天，眼睛一闭是4个人，眼睛一睁还是那4个人。我们天天聊天，把一辈子的话都说完了。”
窗外，风雪漫天。炊事班的大灶上，热蒸汽氤氲成茫茫的水雾。王征刚将揉好的馒头放进高压蒸锅，排列整齐。扣好锅盖的同时，他按下闹钟的倒计时按钮。
20分35秒，闹铃响了。王征刚果断关火，起锅。“这个时间刚刚好，再多5秒钟，馒头就蒸‘死’了，口感不好！”受高原气压低的影响，蒸馒头在甜水海要精确到秒。
除了做饭这项主要的任务，开车、制氧、加油、管道维修……兵站的工作王征刚基本上都干过。因为留冬的人有限，“一专多能”成为兵站官兵的基本素质。
水的问题，让大家吃尽了苦头。“甜水海”没有水，地下是厚厚的永冻层，最近能取水的地方，是100多公里外的泉水湖。
曾经，泉水湖在很长一段时间里被称作“死人沟”。凿冰取水的那段路上，肆虐的风雪和稀薄的空气，用力拖拽着战士的脚步。
那些被凿下的巨大冰块，经过白天数百公里的跋涉，成了夜里桌上的一杯杯热茶和暖气管道里整晚流动的热水。
这些好不容易化开的水，也会由于再次冰冻而考验着兵站的官兵。气温低到-40℃，刚洗过脚穿上拖鞋，一出门鞋底就结了一层冰，下楼梯时，人甚至会直接滑下去。
去年，下水管道被冻裂，每次修好后，又很快冻上，反反复复好几次。有一次，站长陈伟和中士喻伟把管道里的冰一点点敲出来，前前后后修了大半个月。兵站的垃圾坑里堆得满满的，不是垃圾，而是他们从管道里掏出来的冰块。
其实，在甜水海寂寞而扎实的冬天里，兵站的官兵们都在做同一件事——等待。当军车从门前那条空荡荡的路上驶来，热水、热饭、热房子，那些最真切的需要和慰藉，都已经在这里备好。