同车出行：心扉开了，难题解了
——武警青海总队勤俭建军举措产生“增值效应”的新闻调查②
■孔康智 解放军报特约记者 郭紫阳
高原清晨，武警青海总队果洛支队机关楼前，装备保障股助理员贾超拎着公文包，登上一辆开往某中队的车。车内，到机关办完事的战士小刘已坐在后排。两个多小时的盘山路上，两人从家常聊到工作，又聊到基层的苦与乐。
这是支队推行公务用车统筹派车后的寻常一幕。但对一些机关干部来说，这项制度还有更重要的作用。
推行统筹派车制度，支队初衷是落实勤俭建军要求，压缩车辆空驶率，减少油料与维修消耗。以往，机关用车由各股室单独申报、单车派发，同一方向、路线，有时一周跑好几趟，空驶率高。新机制运行后，各股室提前上报用车计划，由装备保障股统一规划路线，能拼则拼。
作为经办人之一，贾超起初算的是“节约账”。但几趟跑下来，他发现每次“拼车”都能有一些收获。
交流中，小刘说，中队之前为迎接检查，训练计划反复修改，大家有些焦虑；中队洗漱间热水器坏了一周，报修单交上去迟迟没有回音。贾超边听边记。
到中队后，贾超完成装备数据核验，又特意去查看热水器，当场协调营房部门加急处理。返回机关，他将小刘反映的“迎检多、材料多”等问题整理上报。不久，机关几个业务股室沟通后，将原定对同一片区陆续开展的几次检查合并为一次综合检查，基层负担明显减轻。
贾超感慨，若非同车而行，他与基层战士很难有这么深入交流的机会，这些基层建设难题还不知要等到什么时候才能发现，甚至可能被忽略。
与基层官兵“拼车”有收获，与机关战友同乘也能产生效益。有一次，贾超前往甘德中队盘点装备，与宣传保卫股莫干事坐上了一辆车。
路上，两人聊起工作，这才发现近期两个股室下基层计划不仅路线相似，对象也基本是同批官兵，完全可以合并执行。
继续深入交流，两人还发现保障处计划组织的机关干部体检与政治工作处筹备的党委理论学习中心组学习时间冲突。过去，部门各自制订计划，往往是方案上报党委后才知互相冲突了，既耽误进度又牵扯精力。
这次，车未到终点，两件事已有眉目：同方向的基层工作合并进行，内部时间冲突提前化解。莫干事连连感慨：“不仅省了一辆车，更省了后续一堆麻烦。”
让贾超印象深刻的，还有一次与副支队长的同行。那天，他和副支队长同乘一辆车前往达日中队，同车的还有达日中队中队长。车行一路，副支队长没有翻本子、听汇报，而是与中队长谈心交心，详细了解中队建设实情。
中队长直言，当前困扰中队的主要训练堵点是：部分课目教练员短缺，障碍训练成绩一度停滞不前，官兵练得苦但进步慢。副支队长听后，结合支队阶段性训练计划和自身曾经的组训经验，现场支招。
贾超在一旁听得仔细，他发现，这种“车上的办公会”，没有客套铺垫，直指问题、直给对策，效率很高。
“拼车”以来，变化在延续。支队开始每月结合派车数据分析基层工作密度，能合并的检查尽量合并，可精简的会议坚决精简。过去“各报各车、各干各事”的局面被打破，一张派车计划表，将原本分散的行程与心思，逐渐凝聚在一起。
翻看今年台账，数据显示，统筹派车运行以来，支队车辆空驶率下降近四成，机关下基层工作组数量压缩三成，基层月度会议时长平均缩短近五成……
对包括贾超在内的不少党员干部来说，除了上面那些看得见的效益，还有更多看不见的意外收获：当大家坐进同一台车，心近了，心扉也敞开了，一些问题在路上便解决了。