“如果钢铁有温度，他们就是那封藏其中的灼热”
至今，滕辉仍记得首次操纵“鲲鹏”探索战机极限性能时的感受——
短短几秒钟，机身颤振突然加剧，刚刚还轻盈如燕的飞机一下子变得“暴怒”起来，机舱内响起一阵急促的报警声：“失速！失速！失速……”
飞机开始滚转，飞机好似受惊的野马。滕辉迅速指挥机组成员切换到手动驾驶模式……飞机正常改出，呼啸着冲向天空。所有人都长出了一口气。
作为大型运输机，飞行失速被视为难度最高、风险最大的课目。以往在改装阶段开展此项训练，曾是一道不可逾越的“禁区”。如今，首批参加改装的飞行员都要体验这种感觉。他们一次次进入失速，不断逼近极限，逐步摸清了各种状态下的数据。
滕辉说，这一动作除了探索战机的极限性能、增大训练安全裕度外，还有更多实战意义。特别是运输机担负投送任务时，这一状态的飞行会让空投范围更加聚焦，空投装备和兵力集结更加迅速，能大大增加战场胜算。
驾驭“鲲鹏”，他们先后组织了失速临界状态飞行、小速度低空模拟投送等多种边界条件的训练，大大加速了新质战斗力的生成。
选拔改装运-20的飞行员，都不是新手，谁不知道课目背后的风险？
为啥义无反顾？滕辉讲起了飞机研制过程中的一段故事：
那一年春天，某项试验进入了关键阶段。那天，试验正在进行，突然一种摄人心魄的声响直刺人的耳膜，紧接着地动山摇，人像站在风浪中的小舢板上，怎么也站不住。
“不好，地震了！快跑——”
冲出实验室，惊魂未定的人们，看到周围大山上一块块卡车大小的石头向下滚落，带起一股股黄色的尘烟。一座小山头居然被削去了一半，正缓缓地向下滑移。
“哎呀，数据还在里面，还有试验录像！”不知是谁大声喊道。
“一定要把数据抢出来！”他们一边喊着一边向实验室冲……
正是这种近乎疯狂的劲头儿，把“鲲鹏”这个关于天空的古老寓言，变成了一个呼啸而来的真切现实。
歼-15舰载机研制现场总指挥罗阳牺牲之后，有人写下这样的文字：“如果钢铁有温度，他们就是那封藏其中的灼热。这是一群人的温度，也是一代人的温度。”
滕辉说，很多人其实不知道，罗阳也曾是运-20尾翼研制的指挥员。“无论是他们还是我们，用自己的生命赋予‘鲲鹏’以生命，机身上就拥有了我们这一代人的体温。”
这一代人的体温有多高？那是热血的温度，是熔化铁水的温度，是燃烧激情的温度。
在团史馆，至今保留着一件烧焦的飞行皮服，他的主人叫刘平。
那一天，一架飞机在充氧过程中发生险情。危急关头，空中机械师刘平脱下皮服，冒着随时可能爆炸的危险，用身体死死顶住皮服，阻止险情蔓延。在场官兵没有一人后退，只用了短短30秒就排除了险情。
事后，有人问他们害不害怕？特设员胥宏超说：“当时根本没顾上怕，下意识就是去处置，现在想起来确实有点后怕，不过怕也得上，不能有任何一点闪失。”
“当生死就是分秒之间的选择时，我觉得说勇敢已经不够来描述了，这是一种信念、情怀和对职责的忠诚。”滕辉说，问题发生后，机务官兵一连7个昼夜不眠不休，最终从根本上彻底消除了一系列隐患。