在李龙飞的自我规划中，2019年原本是“抉择”的一年。
这一年，当兵已经14年的李龙飞，面临“进与退”的人生抉择。
作为一名资深汽车驾驶教练员，他只需按部就班地干好熟悉的工作，带教两批驾驶学兵，就能轻松度过在部队的最后时光。然而，一切并未按李龙飞预想的情节发展。
2018年底，李龙飞所在的某司机训练大队被撤销，在原基础上新组建了西宁联勤保障中心某输油管线团。那天，部队举行了隆重的迎军旗仪式，首任团长、政委向大家展示了新军旗，宣布了新任务。与汽车打了14年交道的李龙飞，就这样成了一名管线兵。
作为联勤体制改革的见证者、亲历者，一年来，李龙飞和许多联勤保障官兵一起，经历了改革转型的考验。那天，营区张贴了“一切为了打赢”巨幅标语。李龙飞突然意识到，他的2019，将是“必须打赢”的一年。
事非经过不知难。适应角色转变，完成各项任务，迎接部队职能转型……是“等靠熬”，还是打几个冲锋？走过2019，人生之路如何抉择，李龙飞心里已经有了答案。
“每临大事要担当，这是在改革和任务面前每个人都应该具备的素质。”在2019年年终总结报告中，李龙飞写下这么一句话：“我们每个人的生活都是一个世界。即使最平凡的人，也要为他所生活的那个世界而奋斗。”
2020年即将到来，李龙飞“get”(领悟)了新的年度规划——“奋斗”。
李龙飞近照。
“老师傅”又变成“新徒弟”
万事开头难。团队成立不久，李龙飞就感到了明显变化：训练任务重了。
改革后，单位性质从过去的“训练教导机构”变成“全训部队”，训练时长和训练标准有了更高要求。
“一根输油管线上百斤，没有扎实的体能基础，如何完成野战输油任务？”教导员赵超给李龙飞和战友们定下体能训练第一阶段目标。
强化体能只是一个开始，后面还有更多“挠头事”：全团缺教材、缺骨干、缺装备……
都说“巧妇难为无米之炊”，面对一块块难啃的“硬骨头”，隋海鹏和赵超心里何尝不知，随便哪一个“缺”字，都能找出一大堆“没法干”的理由。但他们更清楚，改革当前，坐等“万事俱备”只是不想担当作为的托辞，不讲条件去完成任务，才是每个人必须要有的态度！
“不懂就向别人学。”团队决定分批派人到友邻单位去见学。不久，李龙飞迎来了第一次接触实装的机会。
4月初，兄弟单位在青藏高原腹地开展野战输油演练，应西宁联勤保障中心要求，管线团选派7人到现地观摩，李龙飞有幸成为其中之一。
就这样，李龙飞这个“老师傅”成了兄弟单位战友的“新学徒”。
跨河流、翻高山、跃沟谷……“钢铁游龙”在复杂地形上蜿蜒盘旋，李龙飞和战友们深受触动。深夜，他们在碰头交流时，不约而同地表达了一个观点：观摩时间只有5天，机会难得，大家分头学，能学多少算多少！
那几天，李龙飞夜以继日，在笔记本上梳理出了“勘察选线、管线铺设、排空撤收、泵站开设”等10多个难点课目的重点内容。到了演练现场，他一抓住机会就“刨根问底”；晚上回到宿舍，再跟战友交流研讨。
可计划赶不上变化。输油演练开始了，各战位紧张忙碌，官兵根本没空为李龙飞解答他那些“密密麻麻”的问题。好不容易等到一个上等兵有了空，他赶紧上前请教管线连接的“窍门”。
由于缺乏实装操作经验，李龙飞那种“牛角尖”式的询问，惹得上等兵不耐烦了：“班长，这么简单的问题，咋还不明白呢？”
李龙飞听得一愣：当新兵刚学驾驶时，班长曾这样批评过他……一晃自己成了“老师傅”，已经10年没挨过训的他，仿佛又回到了从前。
现场时间紧，李龙飞干脆要来那位上等兵的电话。那天，他一口气记下了3名参训战友的号码，几通电话打下来，心头的问号被一个个拉直。
一天晚上，李龙飞的妻子钱媚有急事给他打电话，可电话一直占线。接通电话，钱媚抱怨道：“这么晚，跟谁一直打电话？”李龙飞老实回答：“跟‘师傅’请教一个问题。”
钱媚扑哧一笑：“看来你这师傅当得不合格，现在又成了徒弟。”李龙飞笑着回答：“重新找回年轻的感觉，真好！”
学会“像管线兵一样思考”
李龙飞被上等兵“批评”的消息，很快传遍全团。“‘老师傅’还能挨批？”战友们议论纷纷。
作为单位助理教练中的佼佼者，入伍14年来，李龙飞跑过50多趟川藏线、带出了200多个驾驶学兵，驾驶、修理技术堪称一流，教学中以严格著称，平时没少批评人……
其实，挨批算不上什么，让李龙飞真正不适应的，是业务范畴的调整。
过去当师傅，坐的是驾驶室，干的是技术活，风吹不到、雨淋不着，冷热不适还有空调，像洗车擦车这样的“杂活”，根本轮不到他这个师傅动手。
但管线输油则不同，扛钢管、巡线、排除险情……样样都是体力活儿，越是老兵越要冲锋在前。工作的舒适度跟过去相比，完全不能同日而语。
“转型要从转变习惯开始！”“老师傅”们的不适应，被团领导敏锐察觉。团里组织了一次教育活动，教育主题就是团长隋海鹏动员讲话的开场白：“放下安逸、放下习惯、放下荣誉，改革需要‘杀出一条血路’来。”
打那以后，李龙飞很少再提“跑川藏线”“抗震救灾”这些“当年勇”，他把获奖证书都压在了箱底。
第二次外出观摩，李龙飞做了充分的准备——他不仅要自己学好，还要写出一套“训练教学法”，把管线兵的“新技能”尽快教授给战友。
对于“驾驶训练教学法”，李龙飞再熟悉不过。只要按照教学法中的明确步骤，“一步一动”地练，学兵就能轻松掌握。
野战输油中，连接两根管线是最基础，也是最重要的步骤。观摩时，李龙飞请教如何编写管线连接的“训练教学法”，却被“师傅”给怼了回来：“装好橡胶圈，两个卡口对接，一看就懂啊，还要啥教学法？”
果然，李龙飞发现，虽然“对接管线”的操作流程浅显易懂，不需要分步骤、分环节施教，但训练要义是“反复练习、掌握技巧”，这与重技术的驾驶训练有很大区别。
他还发现，不仅是管线连接，在线路勘察、故障排除、应急处置等课目中，其组训方式和训练重点，也与自己理解的“训练教学法”有所不同。
“要转变的不仅是训练方式，还有思维习惯。”意识到问题症结后，李龙飞改变思路，决定从夯实理论基础开始，培养管线兵思维。
他搜集来不少关于野战输油管线的专业书籍，仔细研读，慢慢学会“像管线兵一样去思考”。
那天，李龙飞在学习营里“应对驻地自然灾害处置预案”时提出：为贴近新使命任务要求，将行动应对重点从“运力保障”变为“做好用水、油料的输送保障”。
营领导认可了李龙飞的想法，并让他参与到“营战备预案”的修订完善中。那次，李龙飞提出10条建议，全部被营部采纳。
如今，李龙飞“像管线兵一样思考”的态度，正在影响着身边更多的战友。