运-20系统工程师何朋举（右）与飞行员交流。叶贵童 摄
“排除故障，是最好的学习方式”
何朋举的办公室门口经常挤满了人。“忙！”这是何朋举担任运-20系统工程师以来最直观的感受。
为前来咨询的机务人员提出故障解决办法，给制订飞行计划的空勤人员提供数据参考，和工业部门进行技术对接提出改进建议……大家笑称，系统工程师们的办公室就像个菜市场，你来我往，人声鼎沸，讨论的都是和“胖妞”有关的问题。
“现在比刚开始的时候轻松多了！”运-20刚列装时，何朋举在办公室待的时间并不长，许多时候，他在全国各地飞来飞去，学习、开会、搜集资料。
“上午在部队，下午奔外地，晚上又飞到另一个地方！”因为系统工程师人数有限，一名系统工程师分管多个系统，需要经常到有关单位出差。一个星期往返外地多次，这是何朋举等几名系统工程师的常态。
机务大队的战友们给系统工程师取了个外号——“移动的数据库”，意思是他们“内存”很大，当保障一线需要配合解决故障问题时，能及时给出科学合理的评估。
“移动的数据库”可不是好当的。这需要系统工程师全面涉猎新机各方面知识，想方设法获取更多数据资料，尽全力扩大知识范围，才能在飞机出现问题时有针对性地提出建议。
不久前的一次排除故障经历，让何朋举记忆犹新。那次，运-20某系统出现问题，工厂、专家、部队三方合力，找了几天都没探究到根源。最终，几经波折，他们才锁定问题出现在液压泵上。
其实，刚开始排查时，何朋举就怀疑是液压泵出了问题。可是，当时他没有第一时间进行细致排查，理论数据不充分，导致团队白白浪费了几天时间。
“排除故障，是最好学习方式。”挑战越难，研究得越深入，就越能提升能力。随后，何朋举找出了数据库中所有和液压系统相关的资料，花了7天时间整合理解归纳，同时摸排探查了全部运-20的液压系统。
现在，每排除一个故障、研究一个项目，何朋举都会用详实的理论和数据作为支撑，再结合实际分析制订排除故障方案，保障效率有了明显提升。
学习、研究、总结，再学习、再研究、再总结。系统工程师专业知识不断升级迭代的背后，是运-20的平均无故障间隔时间大大延长。
“新的故障模式会不断地出现，我们也要不断地总结提炼！”尽管工作烦琐复杂，巨大的压力令他说梦话时都在排除故障；尽管经常出差，时不时有这样那样的抱怨，但何朋举那颗倔强的探索之心从未停下。他喜欢运-20系统工程师这个富有挑战性的工作。