梦想从海陆交汇地起航——当上合峰会走近青岛

来源:新华社作者:赵新兵 刘宝森 等责任编辑:汤传飞2018-05-09 19:45

5月7日,在“中铁联集青岛中心站”,龙门塔吊往“青岛号”中亚国际班列上装载货物。郭绪雷 摄

“青”出于蓝,而胜于蓝

占地1800亩的中铁联集青岛中心站内,蓝色、白色的集装箱把场站装点成一片“集装箱海洋”;横穿场站的两条铁轨旁,数座巨型龙门吊繁忙作业,来自海上的货物被搬运至将远行的国际班列上……

以这里为起点,青岛已形成北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的“四大经济走廊”,为海上丝绸之路沿线货物“进路”、丝绸之路经济带沿线货物“出海”架起高效的国际物流通道。

作为我国北方航线数量、密度最大的港口,青岛港国际集装箱班轮航线中,直达东南亚、中东、地中海、欧洲、黑海、俄罗斯、非洲、澳洲的航线已达65条。

“海上货物从港口‘乘坐’胶黄班列抵达后,换乘中亚班列、中欧班列、中蒙班列、中韩快线、东盟专线等5条国际班列,可源源不断进入亚欧各国。”中铁联集青岛中心站经营部主管张元帅说。

由于看重腹地便捷的海铁联运,越来越多的航船取道青岛登陆。统计显示,去年中国进出口货运总量的77%是通过水运,而青岛的水运位居全国第二、北方第一。

青岛多式联运海关监管科副科长杜朝蓬举例说,海上货物到此后,换乘中欧班列可直达莫斯科,比海运节省30天左右;换乘“东盟专线”抵达越南河内、同登等地,比海运节省时间50%,比陆运节省费用20%。

“在中铁联集设立多式联运海关监管中心,相当于把海关口岸监管职能向内陆延伸60公里。”青岛海关监管通关处通关管理科科长张奎说,货物不用去港口也能通关,效率大幅提升。

20万标箱、35万标箱、42万标箱,青岛多式联运海关监管中心的到发总运量最近3年连上3个台阶,带动青岛港海铁联运量连续两年跃居全国规模以上港口首位。

海铁“巨龙”飞架,不以山海为远。

海铁联运更带动青岛企业对“一带一路”沿线的贸易往来。海尔集团俄罗斯贸易公司运营经理王艇介绍,2017年海尔在俄罗斯整体销售收入2.2亿美元,同比增长55%,高端多门冰箱更是占据俄罗斯市场的48%,处于绝对领先地位。

“借助区位优势,青岛大力推进丝绸之路经济带向东延伸,促进海上丝绸之路向西拓展。”海关总署风险防控中心(青岛)主任杨勇说,青岛正崛起为北方沿海海陆交汇的一处“龙头”。

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