这是去年12月驻藏某边防团送退伍老兵下山过程中的真实一幕。该团驻守在喜马拉雅山北麓藏南谷地，这里地势连绵起伏，海拔落差大，一座山，往往是上山两个小时，下山两个小时，而且多为土路，夏季泥泞，冬季湿滑。复杂的路况，导致车辆故障频发，更让官兵挠头的是，最近的市区离团也有6个小时车程，车辆外修困难重重。该团政委杨守宝一针见血的指出：“我们要不等不靠，自己建立一支高水平修理保障队伍”。
作为修理所的分队长，这个沉甸甸的担子自然而然的落到了倪嘎伟和他带领的修理班身上。为了尽快提高修理保障水平，制定了一套“魔鬼计划”：每天两小时理论学习雷打不动，六小时实装操作风雨无阻，好不容易有了点休息时间，倪嘎伟又督促大家把好的经验做法写成工作笔记。
有人不理解：“这么拼命图个啥？” 一向和气开朗的倪嘎伟变了脸色，讲起了1985年日航波音747飞机因检修不当坠毁事故，大家听后深受震动，决心要用精湛的技术为战友安全保驾护航。功夫不负苦心人，在他们的不懈努力下， 该团已实现数种主力运输车的完全自主维修。据初步统计，仅车辆维修费一项，每年节省经费近百万元。
